Tomáš: 5 let jako nomád na plachetnici
Ze zasněné myšlenky k realitě života na moři. Tomáš pluje po Středomoří a pracuje jako vývojář — bez pevného internetu, ale s neomezenou svobodou.
Tomáš Novák (36) byl IT konzultant z Brna. Před pěti lety si koupil v Chorvatsku Bavaria 42 Cruiser z roku 2011 za 85 000 eur a vyplul. Od té doby proplul Jaderské moře, Středozemí, přeplaval Atlantik, zastavil se na Azorách a v Karibiku a aktuálně je zakotvený v zálivu u Alicante. Pracuje jako freelance vývojář pro klienty v Německu a USA. Když mu zavoláme, slyšíme za ním mírný šumot vody a vrzání lan. Tohle není Instagram příběh — je to rozhovor s člověkem, který ví, co to obnáší.
Jak jsi přišel na nápad pracovat z plachetnice?
Jak ti vůbec napadlo koupit loď a pracovat z ní?
Nenapadlo mě to najednou. Přišlo to postupně. Pracoval jsem remote už tři roky, přesvědčil klienty, že místní přítomnost není nutná, a pak jsem si uvědomil, že platím 18 000 Kč za byt v Brně, do kterého chodím hlavně spát. Začal jsem číst o liveaboard komunitě — lidech žijících na lodích — a spočítal jsem si, že měsíční náklady na lodi budou srovnatelné s Brnem, ale za to dostanu mobilnost. Udělal jsem kurz RYA Day Skipper, pak Yachtmaster Offshore, rok jsem si půjčoval lodě, a pak jsem koupil vlastní.
Jak jsi přesvědčil klienty?
Upřímností. Řekl jsem jim: pracuju remote, budu mít Starlink, dostupnost zůstane stejná, jen budu fyzicky na jiném místě. Většina klientů to přijala — někteří to viděli jako zajímavý talking point. Jeden německý klient mi chvíli trvalo přesvědčit, ale pak mu jednou ukázal pohled z kokpitu na západ slunce nad mořem a on mi napsal: „Teď ti závidím."
Co bylo nejsložitější vyřešit před odjezdem?
Pojištění lodi a pojistka pro sebe. Standardní kaskové pojištění platí pro Středomoří, ale oceánská plavba — Atlantik, Karibik — vyžaduje speciální krytí, které je 2–3× dražší a pojišťovny ho neprodávají rádi. Pro sebe mám SafetyWing Complete. A bank — česká banka s fyzickými pobočkami je k ničemu, přešel jsem na Wise a Revolut.
Internet na moři: Starlink, mariny a záložní plány
Jak řešíš internet? To je přece základ všeho.
Starlink Mini. Není to námořní verze — oficiálně je certifikovaný jen pro pevninu — ale s vlastním uchycením na ráhno ho stovky jachtařů používají bez problémů. Stojí 599 dolarů hardware, 150 dolarů měsíčně. Alternativa je Starlink Maritime za 250 dolarů měsíčně a 2 500 dolarů hardware — to je pro komerční použití.
Rychlosti jsou výborné: 100–300 Mbps download, latence 25–60 ms. Na středním Atlantiku jsem měl lepší internet než v některých chorvatských marinách. Spotřeba antény je 25–40 wattů, napájím ji ze 12V systému lodi přes DC/DC konvertor.
A co marina Wi-Fi? Funguje to vůbec?
Marina Wi-Fi je mýtus. Nebo spíš ruleta. V Barceloně jsem měl 80 Mbps a byl jsem šťastný. V italské marině jsem měl 0,5 Mbps a sdílelo to 50 lodí. Vždy mám záložní systém: GL.iNet Slate AX dual-SIM router s lokální SIM kartou dané země. Španělská Orange SIM, španělské data — záloha, pokud by Starlink nefungoval.
Jak napájíš Starlink, když jsi na kotvišti daleko od pevniny?
Sluneční panely a větrná turbína na zádi. Mám 400W solárů a 300W turbínu Rutland. Bateriová banka 600 Ah LiFePO4. V létě na Středomoří jsou sluneční panely přebytkové — nabíjím dost i pro Starlink, notebook a fridge. V zimě nebo za špatného počasí jede dieselový generátor cca hodinu denně.
Jak vypadá běžný pracovní den na lodi?
Popiš mi typický pracovní den, když jsi zakotvený.
Vzbudím se kolem sedmé, udělám snídani v kajutě. Zkontroluju vzdálenost od ostatních lodí — při silnějším větru kotva může „putovat". Pak přejdu na palubu s kafem a laptopem, pokud je počasí hezké. Pracuju v kokpitu nebo uvnitř, záleží na slunci. Videohovory vždy uvnitř kajuty — stabilnější pozadí, méně hluku, klienti neví, že jsem na lodi, pokud jim to neřeknu.
Kde fyzicky pracuješ — kokpit, kajuta?
V létě 70 % času v kokpitu — přirozené světlo, pohled na vodu, vzduch. Mám laptop shade — stínítko na displej. V zimě nebo za deště kajuta. Mám improvizovaný standing desk z desky na salónkovém stole, ale přiznám se, že nejvíc produktivní jsem usazený za lodní lodní stolem s kávou.
Jak řešíš time zóny s klienty?
Německo je CET — stejná jako ČR, takže bez problémů. Americký klient je EST — to je -6 hodin. Schůzky mám naplánované na 16:00–17:00 mého času (10:00–11:00 EST). Funguji asynchronně: ráno dostanu jejich feedback, do oběda zpracuji, odpoledne call. Je to vlastně produktivní systém.
Mořská nemoc a produktivita – velké tabu?
Mořská nemoc — jak to vypadá doopravdy?
Poprvé mě skutečně skolila na přechodu z Gibraltaru na Kanárské ostrovy. Tři dny vlnění 2,5 metru, biscajský styl. Nedělal jsem nic — jen jsem ležel, sledoval obzor a přežíval. Naučil jsem se jedno: nikdy neplánuj pracovní termíny na přechody otevřeným oceánem.
Co ti funguje na mořskou nemoc?
Skopolaminová náplast (Scopoderm) — ideálně nalepená 8 hodin před odplutím. Funguje nejlépe preventivně, ne když ti je už špatně. Bonine (meclizin) bere ospalost lépe než Dramamine. Akupresurní náramky fungují pro lehčí vlnění. A hlavně — čerstvý vzduch, pohled na obzor, vyhýbání se číst nebo koukat dolů.
Jak plánuješ práci kolem plavby?
Striktně. Přechody oznámím klientům 5–7 dní předem. Na přechod bereme klíčové termíny dopředu nebo odsouváme. Při plavbě jsem dostupný jen přes e-mail — bez videohovorů. Po přistání do přístavu dostupnost se vrátí do normálu do 24 hodin.
Náklady: kolik tě tento životní styl skutečně stojí?
Kolik tě stojí měsíčně život na lodi?
Záleží na stylu. Mám dva scénáře:
| Kategorie | Kotvení (anchoring) | Marina |
|---|---|---|
| Bydlení (kotvení/marina) | 0–200 EUR | 800–2 500 EUR |
| Jídlo | 400 EUR | 400 EUR |
| Starlink | 150 USD (~140 EUR) | 150 USD (~140 EUR) |
| Pohonné hmoty | 100 EUR | 100 EUR |
| Údržba (průměr) | 300–500 EUR | 300–500 EUR |
| Pojištění (průměr) | 200 EUR | 200 EUR |
| Různé | 150 EUR | 150 EUR |
| Celkem | ~1 500 EUR | ~4 000 EUR |
Mariny jsou drahé — ve Španělsku nebo Francii v sezóně zaplatíš 40–80 eur na noc za 40stopou loď. Proto se jim vyhýbám a preferuju volné kotvení. Paradox: někdy jsou mariny levnější, protože mají elektřinu a Wi-Fi v ceně — ušetříš na generátoru.
A údržba? To je prý drahé.
Pravidlo lodařů: počítej s 10–15 % hodnoty lodi ročně na údržbu. Moje loď má hodnotu přibližně 90 000 eur, takže reálně plánuju 9 000–13 000 eur ročně. Největší šok byl výtah lodi (haulout) — vyndání z vody kvůli antifoulingu (spodní nátěr) stojí 800–2 000 eur každých 12–18 měsíců. Plus dieselový motor a takelanáž — lana, plachty, stěžeň.
Kde kotevit a kde je to nejlepší pro práci?
Jaká místa doporučuješ nomádům na lodi?
Pro pracující nomády jsou nejlepší: Azory (Faial/Horta) — přátelská komunita, výborný internet, marina Horta proslulá tradicí. Algarve (Portimão, Lagos) — skvělý Starlink pokryv, levnější mariny, příjemné klima. Kanárské ostrovy (Las Palmas de Gran Canaria) — výborná Marina Las Palmas, žije tam stovky liveaboardů, silná komunita, skvělé zásobování. Chorvatsko — zátoky v Dalmácii jsou nádherné, ale mimo NP Kornati kotvíš zdarma. Slabší stránka: mobilní internet v odlehlých zálivech.
Jak vybíráš bezpečné kotevní místo?
Aplikace Navionics pro hloubku a složení dna. Noforeignland.com — komunitní databáze kotvišť s recenzemi jachtařů. Windguru a Windy.app pro předpověď větru. A zkušenost — po pěti letech cítím dobré a špatné kotevní místo instinktivně.
Bezpečnost na moři – co tě nejvíce vyděsilo?
Jaká byla nejnebezpečnější situace za pět let?
Bouře u mysu Finisterre — severozápadní roh Španělska, slavný mezi jachtaři. Vltava fronty, vítr náhle vyskočil na 40–45 uzlů, vlny 4–5 metrů. Strávil jsem tři hodiny v plášti a záchranném pásu, kotva driftovala v noci u malého přístavu. Sám bych to nezvládl — naštěstí jsem měl posádku. Od té doby nikdy nevyplouvám na přechod sám.
Jaké bezpečnostní vybavení je absolutní základ?
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon — zákonem vyžadovaný maják pro oceánské plavby. PLB — Personal Locator Beacon — osobní přenosný záchranný signalizátor. Záchranný vor certifikovaný pro počet osob na lodi. Záchranný pás a bezpečnostní lano (tethering) pro každý noční výstup na palubu. A — méně očekávaná věc — záložní ruční GPS a tištěné námořní mapy. Elektronika může selhat.
Sociální život a komunita námořních nomádů
Je to osamělý život?
Méně než bys čekal. Komunita liveaboard nomádů je globální a velmi otevřená. V marinách se spontánně setkáváš s lidmi ze všech koutů světa. Na Azorách jsem strávil tři týdny s norskou rodinou a australskou dvojicí — dodnes jsme v kontaktu. Online: Reddit r/liveaboard, Noforeignland fórum, Facebook skupiny jako Sailing Nomads. ARC rally (každoroční přeplutí Atlantiku z Las Palmas na Barbados) je fenomenální způsob první transatlantické plavby v komunitě.
A vztahy? Dá se žít na lodi s partnerem?
42 stop je víc než dost místa pro dva, ale loď prozradí každé napětí ve vztahu. Znám páry, které na lodi zesílily. A znám páry, které se rozešly po prvním přeplutí. Klíč je jasná komunikace a rozdělení rolí — kdo je kapitán v konkrétní situaci. Romantické noci v zálivu jsou skutečné. Zároveň: pračka v marině za 8 eur nebo rukavice plné dehtového lana nejsou.
Co bys poradil Čechovi, který chce vyplout?
Co doporučuješ jako minimum před prvním vyplutím?
International Certificate of Competence (ICC) je zákonné minimum pro většinu evropských zemí. Ale doporučuji RYA Day Skipper jako základ navigace a ovládání lodi. Než koupíš loď, strávit alespoň jeden měsíc na lodi cizích lidí — dobrovolnictví přes FindaCrew.net nebo JoinMyCrew.io. Poznáš, jestli tě to baví nebo ne, bez 80 000 eur investice.
Jakou loď koupit?
Pro liveaboard nomáda: monohull 35–42 stop, ne starší než 2000, ne mladší než 1995 pokud chceš ušetřit. Lagoon katamarán je pohodlnější, ale dražší na provoz a dražší mariny. Já zvolil Bavaria 42 — dobrá reputace, rozšířená servisní síť, náhradní díly dostupné po celém Středomoří. Ceny podobných lodí: 70 000–110 000 eur.
Největší chyby, které lidi dělají?
Koupí příliš velkou loď. Velká loď = větší provozní náklady, těžší manévrování v přístavu, nákladnější pojistka. Nepodceňují mořskou nemoc — věří, že jim to nehrozí a pak je to zaskočí v kritický moment. Neplánují zásobování a opravnu — kde dostaneš do Azor náhradní část pro čerpadlo?
Plány do budoucna – vyplout znovu, nebo přistát?
Pět let. Chybí ti někdy normální byt?
Přiznám se: ano. Kuchyň s troubou. Sprcha bez limitu vody. Pevná podlaha. Jednou za rok dostanu silnou chuť zastavit se a žít půl roku na pevnině. Zatím vždy přejde, když ráno vstanu a za oknem je moře.
Plánuju se vrátit do Evropy — někam do Středomoří — na zimu 2026 a loď nechám v zimovišti ve Španělsku. Možná odjedu do Česka na pár měsíců, uvidím rodinu, pak zase vypluju. Pět let mě naučilo jedno: pevné plány na lodi nefungují. Moře rozhoduje za tebe.
Tomášovo klíčové vybavení:
- Starlink Mini — 150 USD/měsíc, hardware 599 USD
- GL.iNet Slate AX — dual-SIM záložní router, 4G SIM
- LiFePO4 baterie 600 Ah — pro energetickou nezávislost
- EPIRB ACR — záchranný maják pro oceánské plavby
- Scopolamine patch (Scopoderm) — prevence mořské nemoci
Pojištění pro digitální nomády — co hledat, kolik platit a jak si vybrat správnou kombinaci — se dozvíš v našem komplexním průvodci pojištěním pro nomády.